据相关机构统计数据显示：一家公路货运企业各项运营成本当中，油费、路桥费、工资堪称三座大山，分别占到总支出的29%、22%和21%。
其中，路桥费居高不下，很多人就此不停地问：收了多少费用国家有统计吗？这些“路费”又被花到什么地方去了？公路收费是否将会一直收将下去？
别急，今天交通运输部刚刚对外发布的《2016年全国收费公路统计公报》就是为你答疑解惑的。不信？咱们一起看看好了！
物流要发展离不开公路建设，但公路收费又加重了物流企业和卡车司机的负担，这样的矛盾亟需政府有关部门凭借智慧“开解”
公报要点一：
2016年，全国收费公路通行费收支情况究竟怎样？
① 全国收费公路通行费收入为4548.5亿元，较2015年底增加450.7亿元，增长11.0%。（此处注意，收费处于同比上涨）
其中，政府还贷公路通行费收入1810.7 亿元；经营性公路通行费收入2737.7 亿元。
② 支出总额为8691.7 亿元，较2015年底增加1406.7亿元，增长19.3%。（此处进一步注意，支出同样处于同比上涨）
其中，政府还贷公路支出总额为3961.3亿元；经营性公路支出总额为4730.4亿元。
③ 通行费收支缺口4143.3亿元，较2015年底增加956.0亿元，增长30.0%。（此处必须全方位注意，收支缺口依旧很大，且同样呈上涨态势）
其中，政府还贷公路通行费收支缺口2150.6亿元；经营性公路通行费收支缺口1992.7亿元。
公报要点二：
2016年收费公路支出中，各项主要花费各占多少？
偿还债务本金支出4750.5 亿元，占收费公路支出总额的54.7%；
偿还债务利息支出2313.3亿元，占收费公路支出总额的26.6%；
养护支出476.3亿元，占收费公路支出总额的5.5%；
公路及附属设施改扩建工程支出228.7亿元，占收费公路支出总额的2.6%；
运营管理支出596.8亿元，占收费公路支出总额的6.9%；
税费支出308.9亿元，占收费公路支出总额的3.6%；
其他支出17.3亿元，占收费公路支出总额的0.2%。
显然，在费用支出中，债务本金和利息是最大的两块儿，合计超过80%；而运营管理和养护支出合计占比也超10%。
这也难怪，总有司机抱怨，解决收费公路高，砍掉一半管理人员就能见效；同时也不难理解为何政府对超载超限如此严惩不贷，维护公路的费用可是一笔大开支，不治超只会陷入一个恶性循环。
公报要点三：
截至2016年底，我国收费公路里程到了什么“高度”？
全国收费公路里程17.11万公里（含：全国政府还贷公路里程10.05万公里，全国经营性公路里程7.06万公里），较2015年底增加6658公里，占公路总里程469.63万公里的3.6%。
其中，高速公路12.45万公里，一级公路2.35万公里，二级公路2.19万公里，独立桥梁隧道1123公里，分别占全国收费公路里程的72.8%、13.7%、12.8%和0.7%。
作为交通、物流的重要基础设施，我国公路建设速度和发展质量早已收获无数点赞。未来，其也必然继续提质提速。
公报要点四：
截至2016年底，全国公路主线收费站数量达到多少？
全国收费公路共有主线收费站1575个，较2015年底减少13个。
其中，高速公路743个，一级公路414个，二级公路320个，独立桥梁隧道98个，分别占主线收费站数量的47.2%、26.3%、20.3%和6.2%。
对于卡车司机和物流企业来说，路桥费的成本一直偏高，这也让他们打心眼里并不愿意听到“收费站”三个字。
但从现有政策和公路发展实际情况去看，收费模式还将持续很长时间，不过好消息是收费站正在减少中。
公报要点五：
截至2016年底，全国收费公路建设投资情况如何？
全国收费公路累计建设投资总额为75857.5亿元（含：全国政府还贷公路累计建设投资总额38172.8亿元，全国经营性公路累计建设投资总额37684.7亿元），较2015年底增加6369亿元，增长9.2%。
其中，财政性资本金投入为12882.1 亿元，非财政性资本金投入10636.2 亿元，举借银行贷款本金48147.9 亿元，举借其他债务本金4191.3 亿元，分别占收费公路累计建设投资总额的17.0%、14.0%、63.5%和5.5%。
而从投资增幅情况看，国家对公路建设的持续重视显而易见，其利于交通、物流发展的同时，作为固定资产投资的重要一项，也将拉动当地经济增长，并将促进工程运输车辆等装备需求增长。
公报要点六：
截至2016年底，全国收费公路年末债务余额怎样？
全国收费公路年末债务余额为48554.7亿元（含：全国政府还贷公路年末债务余额26107.5亿元，全国经营性公路年末债务余额22447.2亿元），较2015年底增加4061.0亿元，增长9.1%。
其中，年末银行贷款余额41674.5亿元，年末其他债务余额6880.2 亿元，分别占收费公路债务余额的85.8%和14.2%。
与投资增速相比，公路债务情况也是“不遑多让”，同样维持在近1成的较高位置上。这意味着，该模式还将延续下去，以及还贷路上卡车司机和物流企业怕是依旧责无旁贷。
公报要点七：
不是每年都提通行费减免吗？2016年减了多少？
全国收费公路共减免车辆通行费689.2亿元，较2015增加了144.7亿元。其中：
① 鲜活农产品运输车辆减免329.8亿元；（绿通车辆的福音，这里也无需多说）
② 重大节假日小型客车免费通行减免237.8亿元；（如果节假日高速路上可以告别堵堵堵的话……）
③ 其他政策性减免121.6亿元。（期待更多细分行业物流用车可以享受减免，即使没有减免，限行或禁行的时间与路线放宽一下，也是大大利好）
统计显示，三者分别占通行费减免总额的47.9%、34.5%和17.6%，分别较2015年增加了48.8亿元、 30.5亿元、65.3亿元。
而这起码表明两点：
一是国家对绿色物流的提倡会更多落到实处，包括在电动物流车上的助力可以期待；
二是公路收费减免依旧还有可操作的弹性空间，政策如何更多惠及百姓生活和行业发展，我们一样可以期待。
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