“冰与火之歌”正在快递行业上演：一边是快递企业争相上市、行情火爆，一边是基层快递网点问题不断、生存艰难。记者了解到，2016年民营快递企业掀起了上市潮，快递第一梯队“三通一达”纷纷登陆资本市场。近日，顺丰顺利完成借壳上市，并在资本市场抢尽风头。但快递企业在资本市场狂欢的同时，与老百姓息息相关的快递服务却频频曝出各种问题。服务在一线的快递员和快递网点，也未享受到资本带来的福利。奔跑中的快递企业，依然有不少束缚前进步伐的“脚镣”。
看起来很美：资本市场狂欢
明星股顺丰控股近日轻松收获连续4个涨停。不过，昨天顺丰股价却坐上“过山车”，从开盘涨停，到尾盘跳水，中间还一度翻绿。尽管无缘连续第5个涨停，但截至收盘，顺丰控股仍收涨4.79%，报收每股70元，总市值稳居深市市值第一位。
公司市值连日来的大幅飙升，也让顺丰创始人王卫集聚了巨大的财富光环效应。有计算显示，王卫的身家甚至超越香港富豪李嘉诚和腾讯创始人马化腾，如果顺丰股价继续飙涨，将直逼万达集团董事长王健林。
顺丰已明显有些价值虚高，是市场上不少人给出的判断。而顺丰控股近来疯涨的股价，已引起监管层的关注。
受顺丰上市的影响，近日股市中的快递板块也整体走强。前天，申通快递、圆通速递、韵达股份纷纷涨停。
股市疯狂的背后，是快递市场的飞速发展。近年来，我国快递业务量屡创新高，已经成为全球第一大快递市场。数据显示，2016年，全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%，全国快递业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。
基层很难：网点难留快递员
当快递企业在资本市场狂欢的同时，基层快递服务却是另一番景象。
春节前夕，韵达北京新亦庄分公司因快递员跑路，导致一些市民的快递积压近10天；春节后，圆通北京花园桥网点因经营不善导致快递无人派送，使圆通陷入“被倒闭”风波；近日，国通快递北京区域因拖欠班车运费，遭到司机围堵……放眼全国，类似事件更是层出不穷。
一位业内人士告诉记者，人员流失的很大原因在于，行业带给快递员的认同感并不高。
记者从多家快递公司了解到，快递员在派件时，每派1单的提成在1元钱左右，在揽件时，揽件金额的10%左右作为快递员的提成。加上每个月的底薪，构成快递员的月收入。记者采访得知，多数快递员的月收入在六七千元左右。
但是，快递行业有严格的惩罚力度，例如在一些快递公司，如果被客户投诉，快递员会面临每单500元的罚款，在规定时间内没有完成收寄也会面临罚款。
而除了顺丰，多数快递公司并不需要签订劳动合同，也不会为员工缴纳五险一金。“很多人都是一气之下就走人。”曾当过快递员的小刘说。
去年5月，北京交通大学、阿里巴巴研究院、菜鸟网络联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，中国一线快递员有118.3万人，其中五成以上收入在2000到4000元，极少数达到8000元以上。与此同时，站点人员的流动性较强，近一半站点人员工作年限在1年以下。
竞争残酷：快递业被电商“绑架”
快递网点的日子并不好过。申通快递一位网点负责人告诉记者，十年来，网点的房租不断攀升，但快递价格不断下降，网点的经营效益一直都没有明显改善。
价格走低的背后，是快递公司近年来愈演愈烈的价格战。数据显示，我国的快递平均单价从2007年的28.5元下降至2016年的12.8元。圆通快递一位网点负责人介绍，3年前，北京同城的快递价格大约为10元左右，现在8元左右，需求较为集中的学校和单位还能享受6元的优惠价。
“特别是电商，压价越来越厉害。”他说，快递公司大量派送业务来自电商，在电商卖家对网购消费者提供“包邮”“满额免邮费”等优惠的背后，支付给快递公司的价格也被压低。“谁提价就没有市场，基本已经形成恶性竞争。”
快递物流咨询网首席顾问徐勇介绍，目前，国内快递企业对电商的依赖度极高，占到业务量比例的75%左右，而电商利用自己的货源优势打压快递价格，并利用所谓的互联网“流量”思维，将商品的采购价格和卖出价格“平进平出”，赚取快递费差价。他认为，国家邮政局、快递协会和快递企业总部应协调电商平台建立“代收代付”快递费的机制，最大限度地打击电商卖家赚取快递费差价的行为，让快递业不再被电商“绑架”。
徐勇表示，目前国内快递行业没有建立以质量为导向的品牌差异化机制，只能以价格吸引消费者，应该推动快递企业建立以成本为导向的定价机制，按照不同的时效和距离定价。“快递企业高速增长的背后掩盖了种种弊端，要引导快递企业把增长的速度降下来。”
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