港口大发展 规划走在前

港口交通、区位及资源优势明显。

核心提示：港口镇交通区位及资源优势明显，根据中山市城市总体规划的部署，港口镇成为主城区北进的重要承载体，目前港口已开始了作为中心城区组成部分的城市新区的规划及建设，谋划由“镇”变“城”，随着各项规划逐步落实，交通及市政配套日趋完善，一个城乡统筹全面发展，生态宜居平安和谐的现代城市新区正在向人们走来。

　　规划：

　　打造“三大产业平台”建设城市新区

就像镇长陈兴有所说，一个城市如何定位发展，关键还是要做好规划。记者从港口镇了解到，按照中山市城市总体规划的部署，港口镇开始了作为中心城区组成部分的城市新区的规划及建设。利用城市发展“动力多元”和“趋势多样”的特点，从加快产业发展和城市功能完善入手，打造“三大产业平台”，建设城市新区。

应市委、市政府提高城市首位度和中心城市北进战略的实施，港口镇提出了“两轴两区”发展战略，以规划为龙头，构筑幸福港口新蓝图。在空间布局规划上，小榄水道以南为城北商务区，以北为现代休闲生态农业区。在产业规划上确立“三大产业平台”，就是以世纪大道为轴线的城北中心商务区，是重点发展现代服务业的平台；以沙港路为轴线的现代物流产业平台、精品工业及传统制造业平台；大南片现代农业区依托农业资源发展休闲生态观光产业。

另外，港口镇还规划结合“三旧”改造和城市交通设施建设对港口镇母亲河港口河进行综合改造，分阶段更新完善港口河长约4.3公里的“一河两岸”城市空间。

　　基础：

　　交通、区位及资源优势明显

“港口镇的条件实在是太好了。”在近日召开的港口镇发展战略专家咨询会暨中山市中心城区提升首位度北进策略研讨会上，对于港口的区位和资源优势，多位与会的专家给出了这样的评价。

在交通优势上，中山鲜有镇区能与港口比肩，京珠高速、中江高速、番中公路、广珠城轨等均通达港口镇，城轨中山北站距港口镇只有250米，西部沿海高铁和中莞城际轨道的初步选线方案也路经港口，并在中山北站设置站点，到时中山北站将成为集高铁、城轨、轻轨于一体的综合交通枢纽站；此外，规划中的深中通道也将对接中江高速，而港口则位于这条主线上，可见随着这种交通规划的逐步实施，港口的交通优势将进一步凸现。

在区位上，根据中山市中心城区“东拓、西联、北进、南整、中优”的发展策略，其中，“东拓”和“北进”将是中山主城区拓展的主要方向，“北进”就是结合城轨、高铁、高速公路等优势，推进主城区服务业发展北进。港口镇被纳入“城市中心城区拓展区”，成为北部的建设重点。

在资源方面，港口镇现代农业初具规模，工业基础厚实，第三产业发展迅速。此外，紧靠主城区北部的港口镇，是主城区周边镇区中用地资源最为丰富的区域。

　　建言：

　　扩大优势提升形象改善配套

　　港口镇区位和资源优势明显，如何借助提升城区首位度的发展策略和“北进”的契机塑造中山北部枢纽的门户形象？出席研讨会的专家和政府部门负责人纷纷建言献策。

有与会的政府部门负责人表示，港口还要继续扩大交通优势，该负责人透露，正准备对沙港公路按照新的北外环的标准进行改造，让过境车辆从沙港公路绕城而过，同时把兴港路变成城市主干道，并对连接东明北路的港口大道再次进行改造，参照博爱路的标准提升北部门户形象。对于港口的城市形象和市政配套，也有专家建议做进一步的提升和完善，如美化主干道路两侧建筑立面，增加公建项目，如学校和公园等。

港口的水乡特色也引起了专家们的重视，有专家建议，除了对港口河进行整治外，还要在充分考虑水质量和水环境问题的基础上把全部河网纳入规划内容。

与会人士对港口镇的产业发展规划也提出了很多建议。

中国城市规划设计研究院城市与乡村规划设计研究所副所长、教授级高级规划师、中山市规划顾问靳东晓建议，港口依托人流和信息流，重点发展产业。同济大学建筑与城市规划学院教授王德建议，港口以南部为重心，重点发展服务业和商业区。广东省发展和改革委员会规划处处长马行裕建议，港口镇在城市化上做文章，同时注意实现消费升级和扩大内需，根据实际情况和产业基础进行有重点的突破发展。

相关规划及研究：

港口是主城区拓展最佳方向

1.《中山市城市总体规划（2010~2020年）》

《规划》将中心城区的范围由原先的“五区”扩容至“六区四镇”，港口镇被纳入中心城区范围内。

2.《中山市城乡统筹发展战略规划（2010~2030年）》

该规划建议城市拓展区位于主城区北部，涉及港口镇，重在填补中心城区的部分空缺职能。

3.《中山市提升主城区首位度的对策研究整合报告》（2012年）

研究编制单位之一同济大学提出，中心城区未来发展以向北、向东为主，在高铁、城轨、高（快）速公路网络相继立项建设的背景下，从空间条件和交通区位来看，北面的港口镇都是主城区近期拓展的最佳方向。

4.《中山北站枢纽站片区规划研究》（2012年）

中山北站除现有的广珠城际轨道外，规划经过的轨道线路还有西部沿海高速铁路、中莞城际轨道以及中山城市轨道2号线、4号线。该研究建议，以城轨、高铁站点周边的开发为契机，将包括港口西南部分区域打造成中山城市的副中心核心区。