物流或将快递化

快递的迅速发展让不少物流公司有了不少压力！而物流公司为了生存，于是两者之间相互竞争，如今二者的竞争越来越高了！全国性快递公司也承认，他们的确感受到了物流公司直接或间接对他们造成的竞争压力。“在服务方面，我们的优势仍然在；在价格方面，我们已经感受到了压力，因为物流公司终端成本比我们低的多。申通快递经理钱忠说。
    当然，物流企业运作快运专线的做法与快递完全不同之处就是，不提供门对门服务，无论是收件还是送件，如果没有达到较大的规模，物流企业并不提供。比如上述两家物流公司，承接的小件快递起价及续重单价只有快递公司的一半或者更少，但是客户一旦要求提供门对门服务，加价可能达到运价的两倍，总体算来甚至高于快递公司报价。钱忠表示，这也显示了快递公司网络的优势，网络建设越庞大，所承受的人力、资金成本也越高，也是物流企业不敢贸然尝试的，因此短期来看快递公司不会面临与物流公司的正面竞争。
    实际上，物流公司早已认识到网络建设的重要性，但是与快递行业不同，国内缺乏拥有完备网络的物流公司，因此物流公司对网络的优化与使用也表现出有别于快递行业的特点。同时，在快递业内，除了第一阵营网络建设较为完备，像宅急送等二线快递商以及地方性快递商并不具备网络优势，借助物流公司完成城际周转是他们的首选。

  “网络的覆盖面越大，付出的初期成本自然也越高。”上海到香港快递称，在投入覆盖面较广的网络之后，更要想办法降低高企的网络成本，因此快递公司间的合作就出现了。华东地区成长起来的快递公司，非常重视对收件方送件机会的挖掘，以此降低新建网络所在地的运营成本。业内人士以宅急送和顺丰速运为例，讲述了经营模式的差异：宅急送在业内以项目销售团队闻名，以做项目客户快运配送为主的，无论你是做大件还是做小件这个不重要，这个类型的业务特点是回头件非常少，因此运营成本就高很多，而顺丰速运更注重挖掘送达地有快件寄出的需求，达到了业务平衡。
  “如果把价格当做竞争武器与手段，那就是另外一个概念了特别是进入一个新的区域市场的时候，这个也与快递行业的网络覆盖特点有关，也就说一个区域你首先要有基本覆盖，再根据业务流量调整稠密度，只要每个网点有件派就有机会发展客户，随着业务量的增长与稳定，在加上服务质量提升与稳定，涨价是自然的事情。”上述业内人士甚至谈到以网络优势与业务结合而提高价格。